Buick Centurion concept

Buick Centurion concept3

Аэродинамичное четырехместное купе со стеклянной крышей Buick Centurion появилось в 1956 году. Машина оснащена телекамерой заднего вида вместо обычных зеркал. При открывании дверей передние сиденья автоматически сдвигались назад для удобной посадки на передние сиденья и могли сдвигаться вперед для доступа на сиденья заднего ряда.

(Газета АВТОРЕВЮ 2000 год / №11)

Buick Centurion (1956) знаменит в первую очередь своей телекамерой, которая была смонтирована в хвостовой части и передавала изображение идущих сзади машин на крохотный черно-белый экранчик, долженствовавший заменить водителю зеркало заднего вида. Совершенно непонятно, зачем было в середине пятидесятых годов — в эпоху ламповой радиотехники — городить целую кабельную телестудию на автомобиле, имевшем прозрачную крышу, которая давала обзор в 360 градусов и в натуральном цвете... Впрочем, зеркала заднего вида почему-то не нравились многим тогдашним стилистам: кто-то порывался заменить их призматическим перископом, смонтированным в крыше, а кто-то — и телепередатчиком.

Это сейчас видеокамерой заднего вида и панорамной крышей никого не удивишь. А в 1956 году телевизор в машине было примерно тем же, что сейчас собственный лунапарк, казино и космодром на заднем дворе. В компактный кузов концепт-кара Centurion инженеры General Motors вмонтировали маленькую киностудию (никаких цифровых технологий!) массой в сотню-другую килограммов. Показания камеры транслировались на малюсенький черно-белый телевизор с лучевой трубкой. И все это – только для того, чтобы избавиться от зеркал заднего вида.

Все остальное было чуть ординарнее, хотя по меркам того времени все равно смотрелось концептуально. Передние сиденья были оснащены электроприводом и при открывании двери автоматически двигались немного назад, облегчая посадку и высадку. Еще одно интересное решение – съемная прозрачная крыша, благодаря которой автомобиль с типом кузова «двухдверный парник» мог за несколько минут превратиться в кабриолет. А еще – выбор режимов автоматической коробки на руле. Позже аналогичное решение было у вполне серийных автомобилей Edsel от конкурирующего концерна Ford. Автозвук на Buick был совершенно примитивный - радио.

Двигатель у Buick Centurion был вполне взрослый, сияющий хромом 325-сильный V8. Однако из-за того, что всю заднюю часть машины занимала «киностудия», места для бензобака просто не нашлось! Своим ходом Centurion не проехал ни дюйма.